Die Zero DS ist eine 28 PS starke Elektro-Enduro, die Sie mit einem A2-Führerschein fahren dürfen.
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Die Spitzenleistung beträgt 60 PS. Die DS mobilisiert sie im Sport-Modus bei flotten Überholmanövern – aber immer nur für kurze Zeit, um Motor und Akku zu schonen.
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Die Zero DS hat einen volldigitalen Tacho, der Auskunft über die Geschwindigkeit, den Ladezustand und den Grad der Rekuperation (Energierückgewinnung beim Rollen) gibt.
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Über den Mode-Schalter am rechten Lenkergriff schalten DS-Fahrer zwischen dem Eco-, dem Sport- und dem Custom-Modus hin und her.
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Hoppla, da fehlt ja was! Richtig! Weil die DS rein elektrisch fährt, gibt es keine Gänge. Damit gibt es also auch keine Kupplung und keine Schaltung.
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Und noch etwas ist anders: Zwischen den Oberschenkeln sitzt bei der DS nicht etwa der Tank, sondern ein praktisches Handschuhfach. Es ist recht geräumig und beherbergt unter anderem das Ladekabel.
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Cool: Das ist ein einfaches Kaltgeräte-Kabel, das Sie einfach an der Seite einstecken. So laden Sie die DS am Haushaltsstrom ohne mit einem Netzteil zu hantieren.
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Zero – das steht natürlich für die Emissionen und die Chance der meisten Gegner an der Ampel.
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13 Kilowattstunden Kapazität bieten die beiden Akkupacks. Die Reichweite soll damit laut Hersteller bis zu 237 Kilometer betragen. Wer möchte, ersetzt das Tankfach durch einen weiteren Akku.
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Per Zero-Motorcycles-App stellen Sie unter anderem den Custom-Fahrmodus ein und lesen den Wartungsbedarf ab. Die Verbindung klappt per Bluetooth.
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in puncto Fahrdynamik gehört die kleine Enduro zu den ganz Großen. Spurstabilität, Bremsleistung und Beschleunigung sind gut.
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Auf regennasser Fahrbahn empfehlen die Bike-Bild-Tester eine Ausfahrt im Eco-Modus – vor allem, wenn Sie eher ungebübt sind.
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Die Zero DS verändert den Blick aufs Zweiradfahren: Elektromotoren und Motorräder passen extrem gut zusammen. Fahrdynamik und Umweltfreundlichkeit schließen sich nicht aus. Die DS ist das perfekte Pendler-Motorrad. Der einzige Wermutstropfen ist der Preis.