Die Reflektoren sind vorn an der Gabel befestigt.
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Standardmäßig sind bereits SKS-Schutzbleche verbaut.
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Die Magura-Scheibenbremsen packen gewohnt kräftig zu.
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Je nach Modell wird das Charger3 mit verschiedenen Supernova-Frontscheinwerfern ausgeliefert.
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Genauso sieht es auch an der Display-Front aus: Wer mehr als nur das einfache Intuvia haben möchte, kann in der Konfiguration zum Beispiel wie bei unserem Modell auf das größere Bosch-Kiox-Cockpit wechseln.
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Ergon-Lenkergriffe machen das Steuern besonders angenehm.
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Schalten braucht man nicht selbst: Die Nuvinci-Technologie ermöglicht einen automatischen und stufenlosen Schaltvorgang.
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Riese & Müller hat dem E-Bike einen bequemen Selle-Royal-Sattel verpasst.
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Der Bosch-Akku ist im Unterrohr komplett integriert. Das Charger3 lässt sich mit einem weiteren Akku auf dem Unterrohr ausstatten, um so eine Kapazität von 1.125 Wattstunden zu bekommen.
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Anders als die üblichen Fahrradketten benötigen Riemenantriebe keine besondere Wartung.
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In der Sattelstütze befindet sich Dämpfungstechnologie von Cane Creek.
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Auf einen Fahrradständer hat Riese & Müller selbstverständlich nicht verzichtet.
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Nicht nur einen Gepäckträger, auch ein Abus-Rahmenschloss gibt es dazu.
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Der neue Bosch-Motor ist kompakt und bietet kräftige Unterstützung.
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Die Scheibenbremsen bringen das Pedelec auch bei schlechtem Wetter schnell zum Stehen.
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Stufenlose Schaltung: Mit der Enviolo 380 hat man innerhalb eines Übersetzungsbereichs von 380 Prozent eine unbegrenzte Anzahl an Gängen.
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Als Rücklicht werden beim Charger3 je nach gewählter Ausstattung verschiedene Modelle ausgewählt.
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Mit der zusätzlichen GX-Option bekommt man beispielsweise die Schwalbe-Rock-Razor-All-Terrain-Reifen.
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Das Riese & Müller gibt es auch mit blauen und weißen Rahmen zu kaufen.
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Kein Spezialist, sondern Allrounder: Das Charger 3 kommt auf Parkwegen, in der Stadt und im Wald gleichermaßen gut klar – ohne in einem Bereich zu brillieren.
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Die 27 Kilogramm des Pedelecs bekommt man mit Unterstützung des Bosch-Motors jede Steigung hoch.
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So muss ein E-Bike von heute sein: leistungsstark, vielseitig und digital vernetzt. Klar, dass sich dieses Konzept auch preislich längst aus der klassischen Fahrradsphäre entfernt hat.