Als E-Fitnessbike preist Canyon das Roadlite On an, für diesen Zweck ist es bewusst nur mit einem eher schwachen, aber sogar herausnehmbaren Motor ausgestattet. Im Test haben wir am Modell Roadlite On 9.0 untersucht, inwiefern dieses Konzept aufgeht.
Andere Pedelecs sind größere Muskelprotze, Canyon indes präsentiert ein E-Bike mit Köpfchen. Sehr viele verschiedene Aspekte das Radfahrens lassen sich mit dem Roadlite On entdecken. Ein tolles Rad für Pedelec-Neulinge und Radfahrer, die mit dem E-Bike-Fahren nicht gleich das Treten aufgeben möchten.
Pro - Multifunktional - Herausnehmbarer Motor - Schönes Design
Das neue Roadlite On wurde von Canyon als E-Fitnessbike konzipiert. Fitnesstraining und Elektroantrieb, wie passt das zusammen? Diesen Widerspruch soll der Minimal-Assist-Antrieb von Fazua auflösen. Hier geht es nicht darum, die Mittelmotormuskeln spielen zu lassen, sondern den Fahrer selektiv zu unterstützen. Selbst auf der höchsten Stufe ist der Fazua-Antrieb nicht so stark wie die meisten anderen Motoren. Solche gehören laut Canyon an Lastenräder oder E-Mountainbikes, für die meisten Alltagsfahrten seien sie jedoch überdimensioniert. Dieses E-Fitnessbike schafft laut den Entwicklern den Spagat, je nach Bedarf ein klassisches Fahrrad oder eben ein Pedelec zu sein.
Herausnehmbare Akku-Motor-Einheit
Die Motor-Akku-Einheit kann schnell herausgenommen werden.
Bild: J. Kubica
Das Roadlite On bietet eine herrliche Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten: Klar, dass sich der Arbeitsweg damit super bewältigen lässt, auch wenn Schutzbleche und Lichtanlage nachgerüstet werden müssen. Nach Feierabend könnte man sich der After-Work-Rennradrunde anschließen oder mit den 35-Millimeter-Gravelreifen neue Routen abseits befestigter Wege auskundschaften.
Wenn es am Wochenende sportlicher zur Sache gehen soll, kann man die Einheit aus Akku und Antrieb aus dem Unterrohr entnehmen. So spart man etwa drei Kilogramm Gewicht und gewinnt etwas Stauraum für Wertsachen.
Mit 15 Kilogramm ist das Pedelec schon wirklich leicht. Wenn man den Fazua-Antrieb herausnimmt, wiegt das Canyon sogar nur noch 11 Kilogramm.
Bild: J. Kubica
Steigungen? Kein Problem
Anders als bei der nicht elektrifizierten Variante des Roadlite kann man sich im Canyon-Shop nicht für eine Vollcarbon-Variante entscheiden. Allerdings ist der Aluminiumrahmen fast so aufwendig geformt wie einer aus Carbon und wer störende Schweißnähte sucht, muss schon sehr genau hinschauen. Die drei angebotenen Modelle des Roadlite On, 7.0, 8.0 und 9.0,verfügen alle über die gleiche Fazua-Antriebseinheit, sie unterscheiden sich jedoch in puncto Ausstattung und Komponenten.
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Unser Testrad, ein Roadlite 9.0, haben die Koblenzer mit der XTR-Schaltgruppe von Shimano ausgestattet. Die Einfach-Mountainbike-Schaltung weist an der Kassette maximal 51 Zähne auf, genug, um auch steile Anstiege zu bewältigen. Wer sich dabei helfen lassen möchte, kann bei Fazua drei Unterstützungsstufen wählen, die mit farbigen LEDs angezeigt werden: Breeze (Sparmodus, grün), River (Tourenmodus, blau) und Rocket (Powermodus, pink).
Mit der passenden App können aus dem Motor noch weitere Funktionen herausgeholt werden.
Bild: J. Kubica
Kleiner Kritikpunkt: Die Bedieneinheit ist am Unterrohr nicht so gut zu erreichen und die Knöpfe geben kein haptisches Feedback. Als Hauptbedieneinheit ist jedoch ohnehin das Smartphone mit der Fazua-App und der passenden Lenkerhalterung vorgesehen.
Empfehlung für E-Bike-Neulinge
Die Bedienung des Fazua-Motors erfolgt über eine Steuereinheit am Unterrohr.
Bild: J. Kubica
Die Lenker-Vorbau-Einheit (Fitness Cockpit CF) steht beispielhaft für die Stärke der Koblenzer, das Zusammenspiel von Design und Funktion. Insgesamt ist die Formensprache beim Roadlite On auf allerhöchstem Niveau.
